A lo largo del mes de Junio de 2015, miembros de la Plataforma
Ciudadana Bicilineal hemos reeditado las mediciones de velocidad del tráfico
que ya se hicieran por primera vez en 2014 (ver entrada en este blog del 23 dejulio de 2014). Si entonces centramos las medidas en distintos puntos de la
calle Arturo Soria, en esta ocasión las hemos llevado a cabo en otras vías
rápidas del distrito de Ciudad Lineal: distintos puntos de las calles Hermanos
García Noblejas, Avda. Daroca y
Francisco Largo Caballero.
Fotografías tomadas en verano de 2015 |
Los resultados globales (incluyen los de 2014, en amarillo, y los de
2015, en azul) aparecen en la tabla siguiente.
MEDIDAS
CAZAVELMAD DISTRITO CIUDAD LINEAL
|
|||||
CALLE
|
SENTIDO
|
FECHA
|
Nº MEDIDAS
|
VELOCIDAD MEDIA
|
VELOCIDAD MÁXIMA
|
Arturo Soria
|
Norte
|
28/06/2014
|
120
|
54
|
73
|
Arturo Soria
|
Sur
|
02/07/2014
|
210
|
59
|
88
|
Arturo Soria
|
Sur (Vmax 40)
|
02/07/2014
|
30
|
63
|
73
|
Hnos Gª Nob
|
Norte
|
11/06/2015
|
90
|
59
|
89
|
Hnos Gª Nob
|
Sur
|
11/06/2015
|
60
|
60
|
77
|
Av Daroca
|
Noroeste
|
18/06/2015
|
60
|
65
|
112
|
Av Daroca
|
Sureste
|
18/06/2015
|
30
|
63
|
101
|
Hnos Gª Nob
|
Sur
|
29/06/2015
|
30
|
60
|
82
|
Fco L. Cab.
|
Oeste
|
29/06/2015
|
30
|
65
|
97
|
Sorprende cómo las velocidades medias siguen siendo superiores a los 50 km/h en todas las vías
medidas. Pero son más llamativas todavía, las velocidades máximas que se han
registrado en algunas de las vías: ¡hasta 112 km/h en la Avda.
Daroca, o los 97 km/h
de Francisco Largo Caballero!. Y luego tenemos que escuchar lo peligrosos que
somos los ciclistas cuando circulamos en calzada.
De poco sirven las señales de limitación o de
recomendación de velocidad, como la de 30 que está en las inmediaciones del
Centro de Especialidades Pedro González Bueno en García Noblejas, 89.
Exigimos medidas efectivas de reducción del tráfico motorizado privado
en nuestro distrito YA, así como el calmado del mismo mediante medidas como
instalación de badenes, desincronización semafórica, reducción de número y ancho
de carriles (que puede aprovecharse para la construcción de vías ciclistas) y,
en último caso, con sanciones ejemplarizantes que eviten las velocidades que
esta Plataforma ha medido en estos últimos días.
Este estudio forma parte del
Proyecto de Investigación Caza-Velocidades que, en el marco del programa
Media-Lab PRADO del Ayuntamiento de Madrid, promueve Sergio Galán. El
Proyecto pretende hacer visible el problema de la velocidad en algunas
calles de la capital y dispone de instrumentación para la medida de velocidades
que se encuentra a disposición de asociaciones y entidades ciudadanas
preocupadas con esta problemática.